Les maladies du modèle
Classées par gravité, avec les fourchettes de coûts constatées en atelier. Pas de fausse précision : des fourchettes honnêtes.
Courroie de distribution PureTech : le défaut n°1 du marché français
Critique
Sur le 1.2 PureTech, la courroie de distribution baigne dans l'huile moteur. Avec le temps et les vidanges espacées, elle se délite : les débris de caoutchouc encrassent la crépine et la pompe à huile, la pression chute, et le moteur peut casser. Le constructeur a ramené la préconisation de remplacement à des intervalles bien plus courts qu'à l'origine, et des prises en charge étendues ont existé sous conditions d'entretien, à vérifier au cas par cas avec le carnet.
Comment le repérer avant d'acheter
Exigez la facture de remplacement de la courroie. Témoin de pression d'huile au tableau de bord, dépôts noirs caoutchouteux visibles par l'orifice de remplissage d'huile, démarrages laborieux : fuyez ou négociez le remplacement complet. Sans facture de courroie, considérez qu'elle est à faire.
Remplacement préventif courroie400 à 800 €
Pompe à huile + crépine encrassées800 à 1 500 €
Casse moteur4 000 à 8 000 €
Boîte automatique EAT6 : bonne boîte, mauvais entretien
Sérieux
La EAT6 est une boîte saine, quand son huile a été vidangée. Beaucoup d'exemplaires n'ont jamais vu une vidange de boîte (« à vie », disait-on). Résultat : à-coups, patinage, passages brutaux à froid.
Comment le repérer avant d'acheter
Essai obligatoire moteur froid, en ville. Tout à-coup net entre les rapports ou hésitation au rétrogradage doit faire baisser le prix. Demandez la facture de vidange de boîte.
Vidange de boîte (préventif)250 à 400 €
Réparation boîte1 500 à 3 500 €
1.6 BlueHDi : EGR et FAP en usage urbain
À surveiller
Le diesel BlueHDi est le moteur le plus serein de la gamme pour les gros rouleurs. Utilisé en ville sur petits trajets, la vanne EGR et le filtre à particules s'encrassent.
Comment le repérer avant d'acheter
Demandez l'usage réel du précédent propriétaire. Voyant moteur, mode dégradé, fumées au démarrage : passez la voiture à la valise avant d'acheter.
Nettoyage / remplacement EGR300 à 700 €
FAP encrassé ou HS500 à 1 200 €
Écran tactile et électronique de bord
À surveiller
Freezes, redémarrages intempestifs, GPS qui décroche : l'écran central des premières années vieillit mal. Gênant plus que grave, mais ça se négocie.
Mise à jour logicielle0 à 150 €
Remplacement écran / boîtier200 à 600 €
Trains roulants : silentblocs et amortisseurs à forts kilométrages
À surveiller
Usure normale au-delà de 120 000 km : claquements à l'arrière sur les ralentisseurs, flou dans la direction.
Silentblocs / biellettes150 à 400 €
